Technische Innovation (Hardware)
Innovationspfad Projekte
(gereiht nach Aktualität)
FR8HUB
Laufzeit: Juli 2020 - Juli 2023
Das Shift2Rail-Projekt FR8HUB (Real time information applications and energy efficient solutions for rail freight) zielte auf die Effizienzsteigerung in Knotenpunkten, Drehkreuzen und Bahnhöfen im Frachtverkehr sowie auf die Weiterentwicklung der Fracht-Lokomotive ab. Parallel dazu wurde eine Markteinführungsstrategie erarbeitet.
Smart GigaWood
Laufzeit: April 2018 - April 2020
In Smart GigaWood (Innovativer Hochleistungswaggon für Rundholztransporte) wurde der gleichnamige Holzwaggon entwickelt, der auf die Transportbedürfnisse der Holzindustrie abgestimmt ist und mit größerer Kapazität und digitalem Zusatznutzen punktet. Er wurde auch im Nachfolgeprojekt SMARTY (Smart Freight Mobility) verwendet.
ITECCO & ITECCO Demo
Laufzeit ITECO Demo: Oktober 2016 - April 2019
Laufzeit ITECO: Februar 2015 - August 2015
Die Machbarkeitsstudie ITECCO (Innovative Transport Equipment for Coal, Coke and Ore) zu innovativen Eisenbahnausrüstungen für die Rohstoffversorgung mit besonderem Schwerpunkt auf der Stahlindustrie umfasste die Themen Investitionsplan, Subventionen, IKT-Infrastruktur, Personal- und Marketingmaßnahmen.
Im Folgeprojekt ITECCO Demo (Demonstration and market replication of Innofreight's innovative rail logistics equipment for the raw material supply of the steel industry) wurden eine Demonstration des modularen Systems aus Waggon, Container und Entladevorrichtung in einem mittelgroßen Stahlwerk sowie die Anpassung der Organisationsstruktur und der Prozesse des Unternehmens an einen schnell wachsenden Prozess durch die Eroberung eines neuen Marktes durchgeführt.
Zur Projektbeschreibung ITECCO
Zur Projektbeschreibung ITECCO Demo
FFL4E
Laufzeit: September 2016 - August 2019
Im Projekt FFL4E (Future Freight Loco for Europe) wurden Schlüsseltechnologien für einen energieeffizienten Güterverkehr entwickelt. Der Fokus lag auf innovativen Hybrid-Lokomotiven, die sowohl auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Bahnstrecken eingesetzt werden können und einer ferngesteuerten, verteilten Antriebsleistung die längere Züge ermöglicht; der Maximierung der Bremsenergierückgewinnung und Onboard-Speicherung; der Möglichkeit des rein elektrischen Betriebs auf der letzten Meile durch eine Onboard-Li-Ionen-Batterie sowie auf der Reduktion von Verschleiß und Lärmemissionen des Güterverkehrs durch Entwicklung von streckenfreundlichen, geräuscharmen Fahrwerken.
Steel Logistic Systems
Laufzeit: Juli 2015 - Juli 2018
Im Projekt Steel Logistic Systems (Modulares Logistiksystem für die Branchenlogistik von Halbzeugen und Fertigfabrikaten der Stahlindustrie) wurde ein neues Logistikkonzept entwickelt und erprobt, das mit flexiblen und modularen Ladeeinheiten für Eisenbahn- und intermodale Verkehre die Auslastung des eingesetzten InnoWaggons in der Stahlindustrie maximiert und damit die Produktivität steigert.
Kombiflexwaggon
Laufzeit: Juni 2014 - März 2015
Die Sondierung Kombiflexwaggon (Machbarkeitsstudie für modulare Schnellverladewaggons für die effiziente Be- und Entladung von Sattelanhängern) führte eine technische und betriebswirtschaftliche Prüfung der Idee durch, mit innovativen Schienenfahrzeugwagen eine Horizontalverladung von nicht kranbaren LKW-Sattelanhängern zu ermöglichen, und ergab ein hohes Marktpotential.